Над передней кабиной была установлена пирамида («кабан»), к которой крепился ротор.
Из известных в те годы систем раскрутки ротора перед взлетом - механической и аэродинамической - была выбрана из соображений большей конструктивной простоты аэродинамическая система, что и определило общую схему горизонтального оперения.
Автожир ЦАГИ 2-ЭА - двухместный аппарат с двигателем «Титан» мощностью 230 л. с. Автожир имел небольшое крыло, несущее элероны.
По общей схеме за прототип автожира ЦАГИ 2-ЭА был взят последний автожир Сиерва С-19 Мк III выпуска 1930 г.
Проектирование этого автожира было начато во второй половине 1930 г.
Советские автожиры крылатого типа
Цифровые библиотеки и аудиокниги на дисках почтой от INNOBI.RU
Советские автожиры крылатого типа [1981 Изаксон А.М. - Советское вертолетостроение]
Комментариев нет:
Отправить комментарий